生于上世纪80年代末，止于10年后的年，代号为E31的BMW8系，可以说是宝马迄今为止在线最短的一款轿车。而在这短短的十年间，8系到底经历了什么，我们一起来回顾一下。

停产6系

只为让8系更受欢迎

作为中大型轿跑的6系，在年面世后就一直备受欢迎。而作为最大竞争对手的奔驰，在6系上市的5年后却推出了S级的Coupe车型，这让宝马又得开始忙活起来了。于是在年，宝马开始研发8系，希望打造一台体型更大，配置更豪华的双门轿跑，来对抗S级Coupe。而为了给这辆耗资了10亿的旗舰型轿跑8系让路，最终宝马还是决定在年8系正式亮相前，就宣布6系停产。

首先面世的8系，是代号为E31的i车型，其搭载的是具有匹马力的5.0LV12发动机，以及4速自动或6速手动的变速箱。后来为了和3系双门版本统一命名规则，于是8系将i改为了Ci，“C”代表的是双门Coupe。

不过在i发布前，其实还有一台叫做i，是计划作为8系的入门级车型，其搭载的是和i相同的3.0LV8发动机。但最终决定由i替代i后，宝马将只生产了18辆的i原型车销毁，只留下一辆保存在宝马博物馆内。

到了年，宝马开始以i为蓝本去研发M8，来作为法拉利的竞品进行设计和制造，但拍脑袋的宝马又经过理性分析后，觉得这台M8会没有市场，所以还是决定不量产了。但高性能版本又不能没有啊，于是宝马又以M8为基础，推出了CSi车型。

“S”代表Sport运动，“C”代表的是双门Coupe，虽然与i使用的也是相同的发动机，但CSi的排量却增加到了5.6L，马力也达到匹。只可惜，因为这套发动机无法通过当时的排放标准，所以在年末被迫停产。

经过了10年的折腾，8系在全世界一共卖出了30,辆，也就是说平均每个月只卖了台，如此低的销售量使得宝马无法回本，只能舍弃这款并不符合时代的产物。于是，宝马在年正式宣布8系停产。

如今除了宝马博物馆里展览的，我们在路上还能看见的8系实在是少之又少，车事君在香港街头就偶遇过一次，就这一次也足以证明8系的魅力依然犹存，这是为什么呢？

BMW8系

令人难忘的6个理由

跳灯

虽然有跳灯的车已成历史，但在街上看到8系亮起来的跳灯，都特别觉得有趣。可能，这就代表着那个年代的高科技以及最潮的设计。

低风阻

虽然如今新5系的风阻系数已经为0.22，但处于80年代的8系，风阻系数却能低至0.29，而且那个年代的8系，设计已经由计算机包办，再加上经过不少风洞测试，所以就算放在今天，它看起来还是那么好看。

无B柱

好看的原因，也与它没有B柱有关。无B柱的设计，即便是在技术先进的当下，也实属罕物，所以对于当时的8系来说，确实是很cool的设计。

新玩意

安全带与座椅连成一体、方向盘电动调节并带有记忆功能、车内后视镜有自动防眩光、中央门锁，五连杆后悬挂、行车稳定系统、车道偏离辅助、车速感应液压方向盘，以及电子悬挂控制系统（附加的）等等，这些配置在当时只能在8系上才看到，但放在今天，似乎都不落伍，毕竟有些车辆还不是标配的。

它是二战后第一款用V12发动机的德国车

8系曾推出过和车型，其中搭载的是4.0LV8发动机，而配的是5.0V12发动机，马力高达Ps，足以驱动1,kg的车身，由静止加速至km/h也仅需6.8秒。而那时，正处于90年代。

成为宝马ARTCAR

英国艺术家DavidHockney在8系车身上涂装了很艺术性的进气歧管、驾驶者、方向盘柱等，还把自己的爱犬放在车身侧，假装成后座的乘客。这辆ArtCar已经是无价之作，也成为艺术作品展览在宝马博物馆内。

时隔20年后的年，8系再次推出，但这一次，宝马直接推出M8车型，搭载的4.4TV8双涡轮增压发动机，虽然排量与当年的i相似，但有了双涡轮的增持，使得最大马力输出高达匹。而与历史惊人相似的，同样是6系轿跑车型的再度停产。

那么20年后，8系的回归是否能够顺应时代，再与奔驰S级Coupe以及AMGS63一决高下？

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最近宝马动作频频，刚刚它又获得了J.D.power品牌影响力第一名。

还有，全新第三代BMWX6将在年内登场。作为全能轿跑车（SAC）细分市场的开创者和领导者，前两代车型全球销售超过44.3万辆，全新设计语言，首次提供炫影光幕格栅，带发光功能，搭载BMW新一代直列6缸发动机，百公里加速仅5.5秒。

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