有人说宝马X5(参数图片)降价9万多，很便宜。

但从冷静的角度考虑诸多因素，60万的宝马X5依然站在价格的顶端，并不具备真正的“性价比”。

宝马X5价格较高，因为之前进口版本较多。比如国五去库存的时候，上一代宝马X5

爆发了55万的最低价，即使是现在，3.0T的中东进口宝马X5的门槛价也在65万左右，22款全新的3.0T车型的价格是70万。

曾经最低价55万，今天3.0T最低价65万左右，主流3.0T宝马X5在70万出头。这是平行进口市场进口宝马X5的价格。

很明显，相比之下，今天国产后，省了不少销售成本的宝马X5，售价还是60万，高功率版直接定价65万左右，还是不划算。

回过头来看，为什么觉得宝马X5一定性价比高？同时，你怎么能认为国产的宝马X5会降价呢？国产X5不就是宝马的旗舰SUV吗，定位一定要和进口X3拉平吗？

毕竟还是5m级别的旗舰SUV，宝马最畅销最主流。

本来这样的豪华SUV是不应该引入中国的。沃尔沃XC90、奥迪Q7等豪华SUV一直没有引入中国，原因很简单。

第一，这款顶级SUV的市场需求并不大，进口产量可以满足国内市场的车辆需求。毕竟即使是第一梯队的BBA车型，一年的销量也不过几万台，完全没有必要国产。

其次，国产压力大，很多人认为国产后应该降价。同时，对于企业来说，国内生产意味着更多的压力，比如工厂、生产线、供应商等等。

第三，顶级豪华SUV之前没认真卷过，无非就是三四款，各有各的产品力和品牌价值，没必要内部这么凶。

宝马X5敢国产，把定位放这么高，也是有原因的。

华晨率先开启了股权不平等模型。华晨宝马的第一大股东早已成为德国宝马，75%的股权比例意味着只要宝马能在多万的中国市场多卖几辆车，就能获得远超奥迪和奔驰的利润。

所以宝马X5率先国产，因为只要宝马X5的价格低于进口版，还是会有大量的市场。虽然中规和平行进口是平行市场，但还是有很多人认可中规，而且相比平行进口车，60万的国产价格也有优势。

但回过头来看，虽然价格有优势，但配置上没有亮点。

比如说60万买的是kW的低功率版本，3.0T版本的起售价在70万以上，已经与进口版主流车型价格相差无几，甚至要比有一段库存的进口3.0T车型还要贵。

宝马拿到了75%的股权，就能够利用“价格低一点点，配置好一点点”的竞争力重新定义市场，对于它来说，反正无论是进口还是国产，都是自己生产的宝马，全新升级而来的宝马X5还能在中国市场抢夺更大的市场份额，这点来说非常具有吸引力。

有些用户自然很乐意，只是买回车的第一件事儿，可能就是扣掉“华晨宝马”这四个字的尾标了。