如今，紧凑级豪华品牌SUV市场相当火爆，而宝马X1和奔驰GLA一直是同级之中死磕的那一对，现售宝马X1已经完成了中期改款，奔驰GLA则临近换代，好戏又要开始了...

最近，奔驰全新GLA出现在了工信部最新公布的申报信息中，意味着现款GLA即将停产，迎来全新一代GLA。此次申报的奔驰GLA有3款车型，分别为：GLA，GLA，GLA4MATIC。

即便换代GLA虎视眈眈，但设计语言真是一言难尽！

此次换代的GLA采用了奔驰家族全新的设计语言，沿袭了大哥GLE外观，但是气势明显弱了不少。从申报图片来看，国产GLA整体设计与海外版保持一致。

海外GLAAMG套件

对比一下，不同版本车型的外观设计会有所差异，比如前包围的造型以及钻石中网的样式等等。此外，像后视镜壳颜色、门把手颜色等也会存在差异。按照奔驰的命名规则，下面这组应该叫GLA动感型没跑了。

GLA

作为GLA家族的入门级车型，采用的是奔驰SUV家族的镂空大标设计，相当唬人，只不过，GLA竟然用的还不是带透镜的LED大灯，可能就是近光LED，远光卤素的设定，稍显寒酸，毕竟这都年了。

GLA

而下一代GLA尾部也经过了重新设计，外观尖锐的尾灯似乎比现款GLA好看一点了，整体感觉还是没有越野车那种应有的气势。

国产GLA的前脸依然采用了奔驰最新的家族化设计语言，大尺寸前格栅内部由横向饰条和繁星式点阵饰块组成，搭配镜面奔驰LOGO，家族特征明显。全新GLA也有两种外观套件供选，包括普通版和运动版，二者在包围造型、车身组件配色、轮圈样式等细节设计上有所不同，营造出了两种风格的视觉感受。

此外，GLA还分前驱版和4MATIC四驱版本，车型终于配备全LED大灯了，而4驱版本带有AMG套件后，拥有了黑色后视镜，实心奔驰大标以及黑色钻石格栅，相对于国外的漂亮的GLAAMG套件车型，国产奔驰GLA的申报图真是让人一言难尽。

下一代GLA的软肋依旧是空间！

下一代奔驰GLA车身参数依旧并不占优，长宽高分别为：mm，mm，mm，轴距为mm；而现款宝马X1长宽高别为：mm，mm，mm，轴距为mm。

下一代GLA4MATIC版本标配了19英寸车轮组，轮胎规格达到了/50/R19，搭配双五辐轮毂视觉效果应该不错。

相较于现款中改X1，除了宽度比X1多出13mm外，其余车身参数依旧不占优势，参考海外版本后排空间表现，这一点或许还是下一代奔驰GLA的软肋之一。

下一代GLA内饰或将是最大的亮点

从去年上市的7座GLB开始，奔驰终于舍得在紧凑级别车型上使用双块10.25英寸的连屏了，抓住国人上车先看屏的习惯性审美，谁的屏大，谁就更豪华，而不会去考虑和对比人机交互方面的使用体验。看上去高大上就行了。

小编最不想看到的就是，GLA千万别照搬AL的屏幕，那样的阉割液晶仪表盘，不如给套原来的机械仪表盘来的痛快。

AL仪表盘

下一代GLA——迷之1.3T发动机！

也许，奔驰还没有从1.5T+48V的美梦中醒来，下一代GLA和GLA将采用与日产雷诺共同研发的1.3T发动机，最大功率分别为kW和kW。

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或许下一代GLA的动力表现应该是要比7座GLB要好一些了，即便再不济于事，奔驰4缸1.3T总是有diss宝马X13缸1.5T的理由。分析完换代奔驰GLA，小编依旧觉得奔驰GLA不是中改宝马X1的对手。

新BMWX1的车型定位为紧凑型SAV，但如果你看过X1实车的话，简直就是一台中型SAV！中期改款后的X1外观更大气，并且彰显了其与众不同的气势和力量感。

过去配备卤素大灯的时代已成为历史，X1全系标配的LED大灯则更具诚意，大灯的造型棱角分明，多边形LED日间行车灯更是犀利无比！

中改X1配备的LED后尾灯采用了宝马家族经典设计理念，相较于改款前的X1，其更大尺寸的造型令X1的身姿更加动感。尾灯的造型酷似上一代宝马X5。而标配90mm的双边单出排气管更是霸气十足。

中改X1入门级起步就配备18英寸的车轮组，顶配车型更是配备了更大尺寸的19英寸车轮组，侧身更高大威猛，越野范儿一览无余。

新BMWX1的内饰设计依旧颇为用心，并且整体氛围提升可以用巨大来形容，溪水细线纹木饰板让车内看上去温馨而豪华。配备的iD6人机交互系统操作起来顺畅自然，配合水晶仪表盘和10.25英寸触控屏仍是同级最好用的车机。

更让人欣喜的是，全系标配了Sensatec皮革运动座椅，升级后的材质更柔软，包裹性更好，高配车型也加入了Nappa皮革M运动型方向盘，再也不用去改装店询价改装了。

20Li车型均搭载B38发动机，最大功率kW，匹马力，因为这是代号TU1的B系列发动机，所以比中改前提升3kW，得益于宝马发动机工程师将喷油压力提升到Bar，以及发动机轻量化设计，B系列TU发动机能够在方方面面带来显著提升。

25Li车型均搭载B48发动机，最大功率kW，匹马力，配合xDrive四驱系统的25Li车型的零百加速可达8.1s，且工信部油耗降低至6.3L/百公里，比改款前降低油耗约9%。真正做到了又快又省。

当然最重要的是，中期改款X1不再配备机械档杆，迎来了7DCT双离合变速箱的电子档杆，省油的同时，内饰颜值也提升了一个档次。

中改X1的轴距虽为mm，但更倾向于家用的UKL平台带来了极其宽敞的车内空间感受，以及阔绰的后排腿部空间。不仅如此，X1的后排座椅还带有调节功能，可以在不同的用车需求下，前后调节mm，令家人后排乘坐时更舒适、惬意。后排空间可是很多人选择X1的重要因素之一。

如果选择25Li顶配X1，那么高大上的平视显示系统、哈曼卡顿高级环绕音响系统、同级独有的无线CarPlay以及百度CarLife功都能让你玩转科技和娱乐配置，让行车不再单调与乏味！

另外，据小编了解的X1行情价格还是很不错的，其中，配备B38发动机的sDrive20Li车型优惠最大，达到了22%左右，而配备B48发动机的25Li车型需求量更大，产能原因稍显供不应求，优惠幅度在20%左右，各区域优惠价各不相同，也许有的4S店优惠价格还能谈，二十几万就能拥有一辆同级产品力最强的宝马X1越野车，有何不妥？

写在最后：

看完下一代奔驰GLA，小编深深地叹了一口气，GLA依旧不像越野车，奔驰又出了一款不能打的车型，不管是1.3T的GLA还是，总感觉欠些火候。奔驰押宝1.3T及1.5T车型今后注定会命途多舛。

反观中期改款的宝马X1毫无疑问相当有诚意，自上市之初就奠定了同级领导者的地位，而中期改款新BMWX1在提升产品竞争力上也是下足了功夫，不仅外观内饰及配置都改的相当不错，进化的B系列发动机和7DCT更是BMW高效动力策略的最佳演绎，可以预见，下一代GLA上市依旧要被宝马X1按在地板上摩擦了。

这个级别你选宝马X1还是奔驰GLA？

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