谈谈宝马X6我是款运动豪华型X6到手10个月，跑了1万多公里，逐渐熟悉这个车，可以谈谈感受了。

一、选X6的原因：

原因很简单，开过太太的宝马，感觉不错，留下了好印象，于是宝马成为要换车时重点考虑对象。我原来开的是皇冠3.0，经典的第12代那款，年最新上市时买的，开了12年，小毛病开始出现，是时候换车了。与比，皇冠隔音很好，悬架很软，开起来很舒适。但是要说到加速，2.5的宝马似乎比3.0的皇冠还要快一点。尤其在路上中途加速的时候，宝马的油门一点就有，而皇冠总是迟疑一下动力才爆发。除了动力，宝马最让我喜欢它加速很平顺性，几乎不会有顿挫感，而皇冠急加速时有点“闯车”，猛踩油门车子会突然前冲，估计是发动机强制降档时档位衔接不太连贯。另外，皇冠在动力爆发后再接着踩油门，就有点后劲十足了，而宝马的动力总是绵绵不绝，油门对脚板力度的反应非常直接和线性，好的无与伦比。宝马发动机在各类国际评比中获奖次数几乎是最多的，我看除了动力充沛，运转极其平顺应该很打动评委的重要原因，因为指标参数漂亮、动力强大的发动机比比皆是，为什么宝马的总能脱颖而出呢？车的优劣是开出来的，在各高汽车厂商中，宝马最讲究驾驶感受，所以用一个“悦”字来形容它的终极造车理念，我开，确实有一种车随意动的愉悦感。宝马引起了我的兴趣，我有强迫症，喜欢穷根究底，于是就去了解宝马方方面面的情况，才知道的N52发动机也是一代经典，自然吸气时代宝马粉的至爱。

换车要选宝马，还有一个原因就是质量。皇冠的质量也很好，只要定期保养，基本不用修车。的质量同样可靠，但是比皇冠强一点的是有些部件更耐用。我开皇冠12年，蓄电池换了四、五次，基本两至三年电池一定要换，有一次电池缺电还将我撂在了路上。我太太的从新车落地到第一次换电池，足足跑了个月，行程11万多公里，真的耐用！

选定宝马品牌后，下来就是选什么车型了。我想选SUV，底盘高，比轿车更能适应各种路况。南方雨天，每逢夏季暴雨路面积水时，我就担心排气管进水，曾经几次走过积水的洼路面，车像开船似的破浪而行，真担心万一发动机死火咋办。试过一次积水进入车厢，连毛毯都弄湿了，发动机没进水完全是侥幸。

要说宝马的SUV，我首先想到的就是X6了。这款车名气很大，是最有名的混血车或跨界车，开创了一种全新车型，引发了许多跟风模仿的。不太关心车的人可能辨别不了奔驰的GLE和GLS，也不知道运动版和常规版的区别，但是要说到宝马的X6，恐怕不少会听说过，当初面世时就引起争议，外形与传统SUV完全不同，非议之多弄的路人皆知。实际上我看中X6就是因为这个外形，太拉风了！人们说X6是很能跑的SUV，这话不错，但没说到点子上，X5也很能跑，开过的人都说这俩车开起来的感觉差不多。X5面世比X6要早，99年上市后好评如潮。过去大家开越野车就是看中它够大够高够实用，需要的话可以离开城市去乡间撒撒野，只有X5才使人们发现原来越野车也可以像轿跑车一样跑的飞快，而且很好操控，开起来很有乐趣，一点都不像传统越野车那么笨重迟钝。按宝马自己的说法，X5最令人羡慕的位置在方向盘后面。但是，X5在外形上还是传统的SUV，方方正正，而X6是对X5的突破，干脆在外形上也改了，做成一辆更像轿跑的SUV，说它是跨界车，实质就是底盘抬高了的轿跑车。宝马